Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh phát ra từ nhiều nơi, trong tháng 2 và tháng 3 năm nay, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Trung Quốc đã giảm 12,5% và 12,9% so với cùng kỳ năm ngoái, và lượng hàng hóa nhập khẩu trong tháng 3 là 384 triệu tấn, giảm 15,1%. so với cùng kỳ năm trước; lượng hàng hóa xuất khẩu tháng 3 đạt 139 triệu tấn, giảm 8,9% so với cùng kỳ năm trước.
Kể từ khi phòng chống dịch, với tư cách là cảng quan trọng chịu 1/4 lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của cả nước, Cảng Thượng Hải đã đưa ra kế hoạch khẩn cấp phòng chống dịch và chương trình đảm bảo sản xuất và vận hành, và thực hiện mọi nỗ lực để đảm bảo hoạt động bình thường và có trật tự của cảng. Nhưng với diễn biến phức tạp của tình hình dịch bệnh, tình hình càng trở nên phức tạp do các ngành sản xuất đóng cửa và hậu cần bị cản trở.
Trước hết, do lượng hàng xuất xưởng của các nhà sản xuất sụt giảm nên tình hình thị trường thực sự sẽ bị ảnh hưởng trong ngắn hạn, và dự kiến ngành vận tải container cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi chính sách phòng, chống và hiệu quả của hàng hóa. vận chuyển giữa các nơi khi hiệu suất của ngành sản xuất giảm sút. Ví dụ, các xe tải chịu trách nhiệm vận chuyển cũng bị hạn chế, và việc vận chuyển hàng hóa thông thường từ các nhà máy trên khắp đất nước đến cảng trở nên khó khăn hơn.
Thêm vào đó, hoạt động trung chuyển, dỡ hàng và vận chuyển tại cảng Thượng Hải bắt đầu chậm lại. Việc đóng cửa, kiểm soát nhân sự và lưu lượng hàng hóa chậm lại do dịch bệnh đã ảnh hưởng đến dòng hàng hóa của các công ty thương mại quốc tế lớn nhỏ tại Thượng Hải. Tuy nhiên, do tình hình dịch bệnh phát triển theo chiều hướng phức tạp, diễn biến phức tạp do các ngành sản xuất đóng cửa và gián đoạn hậu cần. Kết quả của tất cả những yếu tố này là lượng hàng hóa có thể xuất khẩu đã giảm xuống. Dữ liệu cho thấy rằng đến ngày 15 tháng 4, các chuyến hàng đi biển trung bình trong 14- ngày từ cảng Thượng Hải đã giảm hơn 20 phần trăm so với tháng trước.
Do lượng hàng trung chuyển từ cảng Thượng Hải chậm lại gần đây, nhiều nhà cung cấp nội địa bắt đầu chọn gửi hàng đến các cảng khác để vận chuyển, đặc biệt là cảng Ningbo, gần cảng Thượng Hải. Trên cơ sở từng cảng, sản lượng thông qua cảng Thượng Hải, nơi vẫn đóng cửa, đã giảm 8% so với cùng tháng năm trước. Mặt khác, cảng Ningbo, gần Thượng Hải, tăng 27%.
Tình hình là hầu hết hàng hóa từ các nhà cung cấp nội địa sẽ được gửi đến cảng Ninh Ba để vận chuyển trừ khi chúng được yêu cầu cụ thể đến cảng Thượng Hải, do đó dịch vụ hậu cần từ nội địa đến Ninh Ba trở nên rất eo hẹp và giá vận chuyển cũng tăng chóng mặt. Ban đầu chúng tôi chỉ cần đặt xe giao hàng với công ty hậu cần trước một ngày, nhưng bây giờ chúng tôi cần phải đặt trước ít nhất một tuần. Trước cửa nhà kho Ningbo cũng có hàng dài các phương tiện giao hàng, và phí lưu kho cũng như xếp hàng đã tăng lên.
Đối với khách hàng ở Đông Nam Á, chúng tôi hiện cũng khuyên bạn nên chuyển hàng từ Thâm Quyến để rút ngắn thời gian vận chuyển.
